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Junio, 2020
Finca Solmark entrevista a
Renata Perucci
Licenciada en Ingeniería Industrial por la Universidad de Ingeniería Industrial (FEI) de Brasil y Máster en Marketing por ESPM Escola Superior de Propaganda e Marketing, Renata empezó a trabajar como ingeniera de calidad, hasta que dio un cambio al área de Sales & Marketing donde tuvo variadas funciones, entre ellas, responsable de la introducción de varios productos. También trabajó en el ámbito de planeamiento de producto hasta llegar a la posición de Sales Management Director, donde lideró la estrategia comercial y de producto para América Latina.
En 2018 Renata llega a España como Presales, Marketing & Communication Director en Scania Ibérica. Según sus propias palabras, el mercado ibérico es muy competitivo y su conocimiento de otros mercados como Brasil, con una gran actividad, le aportó una buena base para poder desarrollar estrategias basadas en la filosofía global de Scania pero adaptadas al mercado local.
En la actualidad, se considera muy afortunada de contar con un gran equipo con el que poder seguir ofreciendo soluciones de transporte a sus clientes de una forma cercana y personalizada. Sin duda, conseguir la mayor sostenibilidad en el transporte seguirá siendo su foco y tanto España como Portugal son países con un gran potencial en este terreno.
Casada y madre de dos niñas de 9 y 5 años, su mudanza a España le ha traído muchas alegrías a la vez que un reto personal y profesional importantes. Desde el principio de su carrera ha trabajado siempre con distintos países (Latinoamérica y Suecia), pero no había estado viviendo de forma permanente fuera de su país. Este cambio lo ha vivido como algo enriquecedor y hasta fascinante, una experiencia que recomienda a todo el mundo vivir. Además de la propia vivencia laboral, el desafío personal de irse con toda la familia a otra parte del mundo ha sido un auténtico aprendizaje.
De espíritu viajero, a Renata le encanta explorar explorar nuevos países y culturas y disfruta enormemente con los preparativos previos a la llegada al destino. Está acostumbrada a «salir de la zona de confort» y a afrontar constantemente nuevos desafíos.
En la actualidad, tras el COVID, además del reto de estar confinada con todas las incertidumbres que esta situación ha conllevado, es positiva respecto a las enseñanzas y aprendizajes que esta situación le ha aportado. También le ha hecho recapacitar sobre la búsqueda de nuevas soluciones para viejos problemas, ser más creativa, flexible y, sobre todo, ser consciente que en algunos momentos no se puede controlar todo.
Hoy entrevistamos a Renata Perucci.
Hay varios factores que pueden ayudar a reducir el impacto ambiental producido por el transporte. Uno de los principales es recurrir a combustibles alternativos que producen menos emisiones y disponer de la tecnología adecuada para poder utilizarlos. En ese camino hacia la descarbonización pasaremos por varias etapas donde no habrá una alternativa; será el uso de varias lo que nos llevará por ese camino. Por ello, Scania apuesta por ser la marca con la gama más amplia de vehículos propulsados por combustibles alternativos. Por supuesto, también es importante hacer más eficiente al transporte a través de herramientas de planificación de flotas o mantenimientos personalizados, entre otros.
Uno de vuestros sellos de identidad es ser proactivos en responsabilidad social centrada en actividades sociales y medioambientales donde los empleados desempeñan un papel importante. ¿Puedes explicarnos qué estáis haciendo en este ámbito?
La sostenibilidad forma parte del ADN de la empresa. Tanto es así que la reducción de emisiones forma parte de los objetivos de la compañía. Acabamos de ser el primer fabricante de vehículos pesados cuyos objetivos de reducción de emisiones han sido certificados por la iniciativa Science Based Target (objetivos con base científica (SBTi). Nos comprometemos a reducir en un 50% las emisiones de CO2 de nuestras propias operaciones antes de 2025 y en un 20% en nuestros productos. Hay todo un plan para conseguir estos objetivos donde contamos con la colaboración, e incluso iniciativas, por parte de los empleados. Forma parte de nuestra cultura de empresa y cada uno, en su puesto, trata de ser lo más respetuoso posible con el medio ambiente.
Una de las claves de vuestro éxito es sin duda vuestra apuesta por la sostenibilidad, con todo lo que esto implica. Por ejemplo, vuestros vehículos son cada vez más eficientes y se apoyan en servicios basados en la conectividad. ¿Nos puedes ampliar qué actividades concretas estáis llevando a cabo en esta área?
La conectividad es la clave. Es lo que está haciendo posible que podamos hacer más rentables y eficientes las flotas y los vehículos de nuestros clientes. Somos capaces de saber si el vehículo debería pasar por un mantenimiento antes o después de las fechas previstas y tener todo el material preparado antes incluso de que el vehículo llegue al taller. Podemos conocer qué estilos de conducción se están aplicando y dónde debe mejorarse. Las opciones de mejora, en cuanto a eficiencia, que facilita la conectividad son enormes. Scania tiene actualmente más de 300.000 vehículos conectados y el número sigue en aumento debido a las múltiples ventajas que ello conlleva.
La tecnología es clave en vuestra compañía. ¿Cómo se está llevando a cabo la transformación digital en vuestro sector?
Scania no para de investigar en ese sentido. Desde pequeñas mejoras que aplicamos a los vehículos de forma continua a grandes proyectos que podrán estar disponibles a largo plazo. Recientemente hemos lanzado el prototipo Scania AXL, un camión con un concepto totalmente autónomo, sin cabina, que ha sido probado en canteras.
Desde su fundación en 1891, la cultura de innovación continua de Scania le ha convertido en uno de los fabricantes más importantes del mundo de camiones pesados y autobuses. ¿Puedes citarnos a alguno de los líderes, inventores y trabajadores que han contribuido a lo largo de vuestra historia a vuestro liderazgo?
Para Scania, el área de I+D es una de las más importantes de la compañía. Cuenta con un gran equipo dedicado al 100% a mejorar nuestros productos y lanzar otros nuevos en respuesta a las necesidades del mercado. Para hacernos una idea, en el desarrollo de la nueva generación de Scania, lanzada en 2016, participaron más de 3.500 ingenieros. Nuestros ingenieros fueron responsables del nacimiento, a finales de los años 60, del motor V8 de Scania; uno de los iconos de la marca y querido y deseado por muchos fans de esta.
A corto plazo, las tendencias pasan por el uso de combustibles alternativos y sistemas de transporte inteligentes, aspecto muy importante en el transporte de viajeros. A largo plazo, la tendencia nos lleva hacia electrificación en diferentes modalidades. Para ello, hay que recorrer un largo camino donde tenemos que apoyarnos en combustibles alternativos que nos permitan ir reduciendo emisiones.
Nos ha encantado ver que todos los vehículos Scania vendidos en la Península Ibérica reciben una pegatina “Un Scania, Un Árbol”, para demostrar que ese vehículo ha motivado la plantación de un nuevo árbol en el Bosque Scania. ¿Qué nos puedes contar de este proyecto tan inspirador
Se trata de un proyecto, lanzado en 2015, por el que Scania se compromete a plantar y cuidar un árbol por cada camión y autobús que vendido en España y Portugal. El objetivo era crear un espacio verde en el Parque Regional del Sureste en Rivas-Vaciamadrid. Hoy en día y con cinco años de vida, el Bosque Scania es un gran parque con cerca de 25.000 árboles. Los empleados hemos participado en varias plantaciones e incluso podemos apadrinar un árbol.
Existe un amplio margen de mejora en el transporte de las zonas rurales, algunas de ellas incomunicadas. ¿Algunas sugerencias de medidas que se puedan adoptar para paliar este problema?
Sin duda, hay que hacer un profundo análisis de la situación y enfocarlo de la forma más eficiente posible. Hoy en día, es posible trazar rutas optimizando al máximo el transporte y cada viaje. Gracias a las nuevas tecnologías, se puede llegar a realizar una planificación muy minuciosa que ayude a que estas zonas no se queden incomunicadas.
Hemos visto que, gracias al entorno de trabajo y a las prácticas de recursos humanos centradas en las personas, Scania ha conseguido nuevamente la certificación de “Empresa Top Employer”. ¿Cuáles son vuestros principales valores como empresa que cuida y potencia el talento y desarrollo profesional de sus empleados?
Respeto por el individuo, integridad, determinación y trabajo en equipo son algunos de los pilares en los que nos apoyamos todos los que trabajamos en Scania. Contamos con planes de desarrollo profesional adaptados para cada empleado. Eso es posible gracias a una comunicación fluida con toda la plantilla y una forma de trabajar abierta y basada en la confianza.
El sector del transporte es, junto con la industria y las comunicaciones, uno de los ámbitos en los que la representación de la mujer está por debajo de la media. A pesar de todo ello, algunos estudios indican que nos encontramos ante un futuro esperanzador. ¿Alguna idea para apoyar y fomentar la incorporación de la mujer en este sector?
Hay que reforzar la igualdad de oportunidades entre hombres y mujeres. Es cierto que ha sido tradicionalmente un sector con mayoría de hombres y va cambiando poco a poco. Conozco a grandes mujeres que dirigen su empresa de transporte, forma parte de la estructura de la compañía o se ponen al volante del vehículo. Se trata de valorar a la persona por sus capacidades.
El sector del transporte también se ha visto afectado por el #COVID19. ¿Cómo estáis afrontando la crisis por el coronavirus?
Ante todo, priorizando las necesidades del transporte y los transportistas. Al ser un sector clave para asegurar el abastecimiento del país, aseguramos rápidamente el servicio en nuestros talleres y concesionarios. Teníamos que responder y estar ahí apoyando al transporte. Desarrollamos en tiempo récord protocolos de seguridad y prevención entre la plantilla y facilitamos el teletrabajo siempre que fuera posible. Hoy en día, seguimos una planificación de vuelta a la “normalidad” en fases para asegurar la salud de nuestros empleados y clientes.
Sabemos que el sector está resentido por esta situación. Por ello, estamos lanzando campañas con condiciones especiales como facilidades de pago o servicios implementados. Se trata de ponérselo fácil al transportista que reinicia su actividad y también a aquel que ha seguido dando servicio de primera necesidad.
Esperamos que visites pronto la finca y que puedas conocer de primera mano los proyectos en los que estamos trabajando. ¿Alguna otra última reflexión que te gustaría comentarnos?
La sostenibilidad es algo que involucra a toda sociedad y es muy importante que sea tema de debate en los más diversos públicos para generar ideas e implementar nuevas soluciones.
SOBRE FINCA SOLMARK
Finca Solmark es un EcoTurismo Rural de origen hispano-sueco que se dedica a la fabricación, comercialización y exportación de aceite de oliva, aguacate y otros productos ecológicos a Europa. Dispone de un alojamiento rural con encanto y de varios proyectos de concienciación, divulgación y educación medioambiental.
Web: https://fincasolmark.com/
E-mail: hi@fincasolmark.com
Enfocas la entrevista en sacar lo bueno de scania. Es la única marca que he usado hasta ahora, que gasta menos gasoil, menos de 30 ltrs a los cien,yo hice 27-28 ltrs y haciendo buenos tiempos, el modelo 450,y desde hace algunos años, están conectados a la orografía del terreno, y en modo automático se adelanta a cortar gas sin perder mucha velocidad. Tiene el par máximo de 1000 a 1300 rpm, tiene un intarder que hace que casi ni frenes en un viaje de 4 o 5 mil km. Es cierto que los modelos v son apreciados por los trabajadores (a mí no me gustan;porque esos motores son más para coches, además me parece que generan más calor incluso los v del 2004 más o menos, fallaban del cambio;porque el calor ablandaban los tubos del cambio y éstos rebentaban cuando después de un puerto de montaña en verano, cambiabas de marchas). En climas fríos se conecta el intarder automáticamente a 0° más o menos, y hace que el motor coja la temperatura de trabajo en un tiempo récord. En la cabina bién: colchón viscoelastico, cambio brusco ;pero si pisas un poco el freno antes de directa o marcha atrás, casi ni se nota. Algunas marcas están quitando el freno de mano manual, y lo veo mal;porque es bueno tenerlo cuando reviente un neumático delantero. El GPS no vale pa na, y los asientos, podrían mejorarlos un poco en comodidad y adaptabilidad. Si fuese mi propio jefe, compraría un 450 sin dudarlo. También 1 metro más de cabina, para ducha y cocina, pero esto no es America, donde ser camionero es una forma de vida. Dicen que las reparaciones son costosas ;pero si eres bueno, ese camión no hay que llevarlo al taller. Bueno, a ver la tecnología sueca en qué me sorprende con los años.