[et_pb_section fb_built=\u00bb1″ custom_padding_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb _builder_version=\u00bb4.6.6″ background_image=\u00bbhttp:\/\/fincasolmark.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/finca_solmark_entrevista_Ignacio_Solis_cab.jpg\u00bb custom_margin_tablet=\u00bb\u00bb custom_margin_phone=\u00bb\u00bb custom_margin_last_edited=\u00bbon|tablet\u00bb custom_padding=\u00bb276px||226px|||\u00bb custom_padding_tablet=\u00bb85px||||false|false\u00bb custom_padding_phone=\u00bb0px||167px||false|false\u00bb background_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ custom_padding_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb admin_label=\u00bbSection\u00bb _builder_version=\u00bb3.29.3″ background_enable_color=\u00bboff\u00bb custom_padding=\u00bb||3px|||\u00bb custom_padding_tablet=\u00bb50px|0|0px|0|false|false\u00bb custom_padding_phone=\u00bb\u00bb transparent_background=\u00bboff\u00bb make_fullwidth=\u00bboff\u00bb use_custom_width=\u00bboff\u00bb width_unit=\u00bbon\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00bb1_3,2_3″ padding_mobile=\u00bbon\u00bb column_padding_mobile=\u00bbon\u00bb admin_label=\u00bbrow\u00bb _builder_version=\u00bb3.25″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_padding=\u00bb0px||5px|||\u00bb make_fullwidth=\u00bboff\u00bb use_custom_width=\u00bboff\u00bb width_unit=\u00bbon\u00bb][et_pb_column type=\u00bb1_3″ _builder_version=\u00bb3.25″ custom_padding=\u00bb|||\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb][et_pb_text admin_label=\u00bbText\u00bb _builder_version=\u00bb4.6.6″ text_font=\u00bb||||||||\u00bb text_text_color=\u00bb#323232″ text_font_size=\u00bb5vw\u00bb text_line_height=\u00bb1.1em\u00bb background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb0px||0px|\u00bb text_font_size_tablet=\u00bb9vw\u00bb text_font_size_phone=\u00bb13vw\u00bb text_font_size_last_edited=\u00bbon|desktop\u00bb use_border_color=\u00bboff\u00bb border_color=\u00bb#ffffff\u00bb border_style=\u00bbsolid\u00bb]<\/p>\n
28<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_divider color=\u00bb#aeaeac\u00bb admin_label=\u00bbDivider\u00bb _builder_version=\u00bb3.2″ custom_css_main_element=\u00bbwidth:20px;\u00bb hide_on_mobile=\u00bboff\u00bb][\/et_pb_divider][et_pb_text admin_label=\u00bbText\u00bb _builder_version=\u00bb4.6.6″ text_font=\u00bb|700|||||||\u00bb text_text_color=\u00bb#363636″ text_font_size=\u00bb18″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb-10px||0px|\u00bb use_border_color=\u00bboff\u00bb border_color=\u00bb#ffffff\u00bb border_style=\u00bbsolid\u00bb]<\/p>\n
Octubre<\/span>, 2020<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb2_3″ _builder_version=\u00bb3.25″ custom_padding=\u00bb|||\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb][et_pb_text admin_label=\u00bbText\u00bb _builder_version=\u00bb4.6.6″ text_font=\u00bbLibre Franklin||||||||\u00bb text_text_color=\u00bb#02b875″ header_font=\u00bbLibre Franklin||||||||\u00bb header_text_color=\u00bb#ad9a6b\u00bb header_font_size=\u00bb2vw\u00bb background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb text_orientation=\u00bbcenter\u00bb min_height=\u00bb45px\u00bb custom_margin=\u00bb20px||-10px|||\u00bb custom_padding=\u00bb||0px|||\u00bb header_font_size_tablet=\u00bb3vw\u00bb header_font_size_phone=\u00bb4vw\u00bb header_font_size_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb use_border_color=\u00bboff\u00bb border_color=\u00bb#ffffff\u00bb border_style=\u00bbsolid\u00bb]<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_divider _builder_version=\u00bb3.29.2″ custom_margin=\u00bb||-7px|||\u00bb][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.4.2″ custom_padding=\u00bb||3px|||\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.4.2″][et_pb_text admin_label=\u00bbText\u00bb _builder_version=\u00bb4.6.6″ text_font=\u00bb||||||||\u00bb text_text_color=\u00bb#363636″ text_font_size=\u00bb1.2vw\u00bb text_line_height=\u00bb1.4em\u00bb header_3_font_size=\u00bb20px\u00bb background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb10px||0px|\u00bb custom_padding=\u00bb25px||5px|||\u00bb text_font_size_tablet=\u00bb2.3vw\u00bb text_font_size_phone=\u00bb3.7vw\u00bb text_font_size_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb use_border_color=\u00bboff\u00bb border_color=\u00bb#ffffff\u00bb border_style=\u00bbsolid\u00bb]<\/p>\n Es natural de Sevilla y desde hace 7 a\u00f1os reside en Link\u00f6ping, Suecia, junto a su mujer \u00c1ngela, tambi\u00e9n espa\u00f1ola y sus dos hijos de 5 y 2 a\u00f1os (Nacho y Luis). Se licenci\u00f3 Psicolog\u00eda en la Universidad de Sevilla en 2008 y, posteriormente, curs\u00f3 dos m\u00e1sters donde se especializ\u00f3 en el \u00e1rea de la neurociencia cognitiva y la neuropsicolog\u00eda cl\u00ednica. Tras acabar su formaci\u00f3n, empez\u00f3 a trabajar como neuropsic\u00f3logo investigador en el Laboratorio de Neuropsicolog\u00eda Humana de la Universidad de Sevilla y en el Servicio de Endocrinolog\u00eda y Nutrici\u00f3n del Hospital Virgen del Roc\u00edo. En 2013, su inter\u00e9s por seguir form\u00e1ndose le llev\u00f3 a buscar opciones para hacer el doctorado en el extranjero. Tras varios meses de b\u00fasqueda, fue aceptado para formar parte del Proyecto Europeo Marie-Curie para investigar la interacci\u00f3n entre veh\u00edculos automatizados y conductores. Dentro de este proyecto, le contrataron para un puesto de investigador en el VTI, Instituto Nacional Sueco de Investigaci\u00f3n en Transportes y Carreteras<\/a><\/span>, cuya oficina central se encuentra situada en Link\u00f6ping. En Junio de 2018 recibi\u00f3 el t\u00edtulo de Doctor por la Universidad de Link\u00f6ping y, desde entonces, sigue ilusionado trabajando como investigador, colaborando en diversos proyectos y coordinando experimentos en tr\u00e1fico real y en simuladores para investigar la seguridad de los veh\u00edculos automatizados.<\/p>\n Hoy entrevistamos a Ignacio Sol\u00eds.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\u00bb1_2,1_2″ _builder_version=\u00bb4.4.6″ custom_padding=\u00bb19px||6px|||\u00bb][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.4.6″][et_pb_image src=\u00bbhttp:\/\/fincasolmark.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/finca_solmark_entrevista_Ignacio_Solis_06.jpg\u00bb title_text=\u00bbfinca_solmark_entrevista_Ignacio_Solis_06″ _builder_version=\u00bb4.6.6″ width=\u00bb75%\u00bb module_alignment=\u00bbcenter\u00bb custom_padding=\u00bb16px|||||\u00bb][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.4.6″][et_pb_text admin_label=\u00bbText\u00bb _builder_version=\u00bb4.6.6″ text_font=\u00bb||||||||\u00bb text_text_color=\u00bb#363636″ text_font_size=\u00bb1.2vw\u00bb text_line_height=\u00bb1.4em\u00bb header_3_font_size=\u00bb20px\u00bb background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb10px||0px|\u00bb custom_padding=\u00bb3px||5px|||\u00bb text_font_size_tablet=\u00bb2.3vw\u00bb text_font_size_phone=\u00bb3.7vw\u00bb text_font_size_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb use_border_color=\u00bboff\u00bb border_color=\u00bb#ffffff\u00bb border_style=\u00bbsolid\u00bb]<\/p>\n Llegu\u00e9 a Suecia en Diciembre de 2013. Desde entonces siempre he vivido en Link\u00f6ping y trabajado para VTI (Instituto Sueco de Investigaci\u00f3n en Transportes y Carretera)<\/strong>.<\/p>\n Soy de Sevilla. Antes de empezar mi aventura por Suecia, trabajaba como investigador en el campo de la Neuropsicolog\u00eda en la Universidad de Sevilla y en el Hospital Virgen del Roc\u00edo.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.4.2″ custom_padding=\u00bb4px||6px|||\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.4.2″][et_pb_text admin_label=\u00bbText\u00bb _builder_version=\u00bb4.6.6″ text_font=\u00bb||||||||\u00bb text_text_color=\u00bb#363636″ text_font_size=\u00bb1.2vw\u00bb text_line_height=\u00bb1.4em\u00bb header_3_font_size=\u00bb20px\u00bb background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb10px||0px|\u00bb custom_padding=\u00bb7px||5px|||\u00bb text_font_size_tablet=\u00bb2.3vw\u00bb text_font_size_phone=\u00bb3.7vw\u00bb text_font_size_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb use_border_color=\u00bboff\u00bb border_color=\u00bb#ffffff\u00bb border_style=\u00bbsolid\u00bb]<\/p>\n Profesionalmente me encontraba c\u00f3modo y satisfecho, sin embargo, desde los a\u00f1os universitarios siempre tuve el inter\u00e9s de formarme e incluso trabajar fuera de Espa\u00f1a. De hecho, antes de venir a Suecia, ya hab\u00eda estudiado un a\u00f1o en Holanda, y trabajado varios meses en Estados Unidos e Inglaterra. Afortunadamente, el mundo de la investigaci\u00f3n cuenta con\u00a0 numerosos recursos dirigidos a fomentar la colaboraci\u00f3n y la movilidad internacional. As\u00ed que pens\u00e9 que ser\u00eda una buena utilizarlos para seguir desarrollando mi carrera en el extranjero. En mi b\u00fasqueda, encontr\u00e9 un puesto de investigador para realizar una tesis doctoral dentro un proyecto financiado por la Comisi\u00f3n Europea llamado \u201cHuman Factors of Automated Driving\u201d<\/strong>. El objetivo del proyecto era detectar problemas en la interacci\u00f3n entre conductores y veh\u00edculos automatizados que pudieran desembocar en problemas para la seguridad en el futuro. La posibilidad de llevar mis conocimientos a un terreno tan diferente y actual, y en un entorno tan internacional me pareci\u00f3 un reto fascinante, as\u00ed que opt\u00e9 por intentarlo.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.4.2″ custom_padding=\u00bb4px||26px|||\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.4.2″][et_pb_text admin_label=\u00bbText\u00bb _builder_version=\u00bb4.6.6″ text_font=\u00bb||||||||\u00bb text_text_color=\u00bb#363636″ text_font_size=\u00bb1.2vw\u00bb text_line_height=\u00bb1.4em\u00bb header_3_font_size=\u00bb20px\u00bb background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb10px||0px|\u00bb custom_padding=\u00bb2px||5px|||\u00bb text_font_size_tablet=\u00bb2.3vw\u00bb text_font_size_phone=\u00bb3.7vw\u00bb text_font_size_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb use_border_color=\u00bboff\u00bb border_color=\u00bb#ffffff\u00bb border_style=\u00bbsolid\u00bb]<\/p>\n El puesto que solicit\u00e9 en Suecia ten\u00eda su base en Link\u00f6ping porque la oficina central de VTI est\u00e1 localizada en esta ciudad. Adem\u00e1s, VTI ten\u00eda un convenio espec\u00edfico con la Universidad de Link\u00f6ping para que mis investigaciones sirvieran para la obtenci\u00f3n del grado de Doctor.[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbText\u00bb _builder_version=\u00bb4.6.6″ text_font=\u00bb||||||||\u00bb text_text_color=\u00bb#363636″ text_font_size=\u00bb1.2vw\u00bb text_line_height=\u00bb1.4em\u00bb header_3_font_size=\u00bb20px\u00bb background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb10px||0px|\u00bb custom_padding=\u00bb25px||5px|||\u00bb text_font_size_tablet=\u00bb2.3vw\u00bb text_font_size_phone=\u00bb3.7vw\u00bb text_font_size_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb use_border_color=\u00bboff\u00bb border_color=\u00bb#ffffff\u00bb border_style=\u00bbsolid\u00bb]<\/p>\n Dentro de VTI, trabajo en la Unidad \u201cHumans in the Transport System\u201d<\/strong> del VTI, cuyo objetivo global es mejorar la interacci\u00f3n entre los diferentes usuarios y sistemas que existen en tr\u00e1fico. Estos sistemas abarcan desde infraestructuras (p.ej., se\u00f1alizaciones o sistemas de comunicaci\u00f3n) hasta sistemas integrados en el veh\u00edculo (p.ej., sistemas avanzados de asistencia al conductor). En concreto, mi \u00e1rea de especializaci\u00f3n es la investigaci\u00f3n sobre la interacci\u00f3n entre veh\u00edculos automatizados y conductores. Este es un campo muy relevante hoy d\u00eda porque, a pesar de la gran repercusi\u00f3n medi\u00e1tica de los coches aut\u00f3nomos, lo cierto es los pr\u00f3ximos veh\u00edculos automatizados seguir\u00e1n requiriendo ciertas tareas del conductor, como supervisar el funcionamiento del sistema o intervenir en caso necesario. Hoy sabemos que este cambio en el rol del conductor trae consigo serios problemas para la [\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttp:\/\/fincasolmark.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/finca_solmark_entrevista_Ignacio_Solis_02.jpg\u00bb title_text=\u00bbfinca_solmark_entrevista_Ignacio_Solis_02″ _builder_version=\u00bb4.6.6″ width=\u00bb75%\u00bb module_alignment=\u00bbcenter\u00bb custom_padding=\u00bb16px|||||\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=\u00bbText\u00bb _builder_version=\u00bb4.6.6″ text_font=\u00bb||||||||\u00bb text_text_color=\u00bb#363636″ text_font_size=\u00bb1.2vw\u00bb text_line_height=\u00bb1.4em\u00bb header_3_font_size=\u00bb20px\u00bb background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb10px||0px|\u00bb custom_padding=\u00bb2px||0px|||\u00bb text_font_size_tablet=\u00bb2.3vw\u00bb text_font_size_phone=\u00bb3.7vw\u00bb text_font_size_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb use_border_color=\u00bboff\u00bb border_color=\u00bb#ffffff\u00bb border_style=\u00bbsolid\u00bb]<\/p>\n Fotograf\u00eda de Katja Kircher<\/em><\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbText\u00bb _builder_version=\u00bb4.6.6″ text_font=\u00bb||||||||\u00bb text_text_color=\u00bb#363636″ text_font_size=\u00bb1.2vw\u00bb text_line_height=\u00bb1.4em\u00bb header_3_font_size=\u00bb20px\u00bb background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb10px||0px|\u00bb custom_padding=\u00bb25px||5px|||\u00bb text_font_size_tablet=\u00bb2.3vw\u00bb text_font_size_phone=\u00bb3.7vw\u00bb text_font_size_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb use_border_color=\u00bboff\u00bb border_color=\u00bb#ffffff\u00bb border_style=\u00bbsolid\u00bb]<\/p>\n La Neuropsicolog\u00eda es una rama de la Psicolog\u00eda que analiza la bases neurol\u00f3gicas del funcionamiento cognitivo y del comportamiento. Para ello la Neuropsicolog\u00eda se sirve de m\u00faltiples t\u00e9cnicas que miden la actividad cerebral y del sistema nervioso perif\u00e9rico durante la ejecuci\u00f3n de diversas tareas. Aunque complejas, este tipo de t\u00e9cnicas tienen la gran ventaja de que permiten explicar algunos fen\u00f3menos que no son directamente observables a trav\u00e9s de la conducta y que suelen derivar en graves accidentes de tr\u00e1fico. Por ejemplo, tener los ojos en la carretera durante estados de sue\u00f1o o fatiga, no garantiza que el conductor est\u00e9 procesando adecuadamente la informaci\u00f3n visual, un fen\u00f3meno conocido como \u201cinattentional blindness\u201d. Del mismo modo, conductores distra\u00eddos o con una elevada carga mental pueden ignorar se\u00f1ales auditivas del veh\u00edculo, no tanto por un problema perceptivo, como de filtrado atencional (\u201cinattentional deafness\u00bb). Estos fen\u00f3menos atencionales, han sido ampliamente estudiados [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.4.2″ custom_padding=\u00bb4px|||||\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.4.2″][et_pb_text admin_label=\u00bbText\u00bb _builder_version=\u00bb4.6.6″ text_font=\u00bb||||||||\u00bb text_text_color=\u00bb#363636″ text_font_size=\u00bb1.2vw\u00bb text_line_height=\u00bb1.4em\u00bb header_3_font_size=\u00bb20px\u00bb background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb10px||0px|\u00bb custom_padding=\u00bb10px||5px|||\u00bb text_font_size_tablet=\u00bb2.3vw\u00bb text_font_size_phone=\u00bb3.7vw\u00bb text_font_size_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb use_border_color=\u00bboff\u00bb border_color=\u00bb#ffffff\u00bb border_style=\u00bbsolid\u00bb]<\/p>\n A m\u00ed modo de ver, existen dos estrategias complementarias para ayudar a las personas que, por diversas razones, tiene dificultades en la movilidad. Por una parte, los tratamientos de estimulaci\u00f3n y\/o rehabilitaci\u00f3n neurol\u00f3gicas han demostrado ser relativamente eficaces para mejorar las capacidades motrices y cognitivas de estos pacientes. Especialmente me refiero a los tratamientos intensivos y hol\u00edsticos con equipos integrados por profesionales especializados en \u00e1reas como la neuropsicolog\u00eda, fisioterapia neurol\u00f3gica, terapia ocupacional o logopedia. Incluso si las funciones perdidas (o no adquiridas), no son del todo recuperables (o el paciente no las puede aprender), estos profesionales pueden aportar nuevas estrategias para mejorar su movilidad y su calidad de vida. La segunda [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.4.6″ custom_padding=\u00bb2px|||||\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.4.6″][et_pb_text admin_label=\u00bbText\u00bb _builder_version=\u00bb4.6.6″ text_font=\u00bb||||||||\u00bb text_text_color=\u00bb#363636″ text_font_size=\u00bb1.2vw\u00bb text_line_height=\u00bb1.4em\u00bb header_3_font_size=\u00bb20px\u00bb background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb10px||0px|\u00bb custom_padding=\u00bb3px||5px|||\u00bb text_font_size_tablet=\u00bb2.3vw\u00bb text_font_size_phone=\u00bb3.7vw\u00bb text_font_size_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb use_border_color=\u00bboff\u00bb border_color=\u00bb#ffffff\u00bb border_style=\u00bbsolid\u00bb]<\/p>\n En mi opini\u00f3n, la neuropsicolog\u00eda es la rama del conocimiento que m\u00e1s aporta en la comprensi\u00f3n del deterioro cognitivo. Los conocimientos sobre el cerebro, as\u00ed como las t\u00e9cnicas de evaluaci\u00f3n aportadas por la Neuropsicolog\u00eda permiten a los neuropsic\u00f3logos cl\u00ednicos realizar evaluaciones exhaustivas del deterioro cognitivo y determinar sus posibles causas. Esto no s\u00f3lo favorece el diagn\u00f3stico del deterioro, sino tambi\u00e9n permite establecer predicciones acerca de la evoluci\u00f3n del paciente y gu\u00eda el dise\u00f1o de programas de rehabilitaci\u00f3n individualizados.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbText\u00bb _builder_version=\u00bb4.6.6″ text_font=\u00bb||||||||\u00bb text_text_color=\u00bb#363636″ text_font_size=\u00bb1.2vw\u00bb text_line_height=\u00bb1.4em\u00bb header_3_font_size=\u00bb20px\u00bb background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb10px||0px|\u00bb custom_padding=\u00bb25px||5px|||\u00bb text_font_size_tablet=\u00bb2.3vw\u00bb text_font_size_phone=\u00bb3.7vw\u00bb text_font_size_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb use_border_color=\u00bboff\u00bb border_color=\u00bb#ffffff\u00bb border_style=\u00bbsolid\u00bb]<\/p>\n Mucho se habla ahora de transporte sostenible. \u00bfPuedes explicarnos un poco m\u00e1s sobre Creo que la automatizaci\u00f3n de la conducci\u00f3n es, probablemente, la soluci\u00f3n m\u00e1s efectiva a la elevada accidentalidad en el mundo. Me gustar\u00eda recordar que cada a\u00f1o 1.25 millones de personas mueren por accidente de tr\u00e1fico, de los cuales el 90% suele atribuirse a un error humano. Es por tanto l\u00f3gico pensar que cualquier sistema que mitigue este tipo de errores humanos, contribuir\u00e1 significativamente a la mejora de seguridad. Sin embargo, creo que la implementaci\u00f3n de esta tecnolog\u00eda no puede realizarse de forma apresurada ya que, como hemos visto en much\u00edsimos estudios, pueden dar lugar a nuevos e inesperados problemas de seguridad. En este sentido, soy m\u00e1s bien partidario de realizar una implementaci\u00f3n progresiva, donde los diferentes sistemas sean previamente sometidos a estrictas pruebas de seguridad e investigaci\u00f3n.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttp:\/\/fincasolmark.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/finca_solmark_entrevista_Ignacio_Solis_03.jpg\u00bb title_text=\u00bbfinca_solmark_entrevista_Ignacio_Solis_03″ align=\u00bbcenter\u00bb _builder_version=\u00bb4.6.6″ custom_padding=\u00bb48px|||||\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=\u00bbText\u00bb _builder_version=\u00bb4.6.6″ text_font=\u00bb||||||||\u00bb text_text_color=\u00bb#363636″ text_font_size=\u00bb1.2vw\u00bb text_line_height=\u00bb1.4em\u00bb header_3_font_size=\u00bb20px\u00bb background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb10px||0px|\u00bb custom_padding=\u00bb25px||5px|||\u00bb text_font_size_tablet=\u00bb2.3vw\u00bb text_font_size_phone=\u00bb3.7vw\u00bb text_font_size_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb use_border_color=\u00bboff\u00bb border_color=\u00bb#ffffff\u00bb border_style=\u00bbsolid\u00bb]<\/p>\n \u00bfC\u00f3mo se puede conseguir que el transporte sea m\u00e1s seguro?<\/span><\/b><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n De forma general, los accidentes se producen por errores humanos o por violaciones de las normas de tr\u00e1fico. En este sentido, la educaci\u00f3n vial, las regulaciones de tr\u00e1fico o la implementaci\u00f3n de medidas de control m\u00e1s estrictas juegan un papel fundamental. Por otra parte, el desarrollo de sistemas de seguridad pasiva (que mitigan el da\u00f1o tras una colisi\u00f3n), y de sistemas de seguridad activa (que evitan la colisi\u00f3n) contribuir\u00e1n sustancialmente a mejorar la seguridad y eficiencia del transporte. L\u00f3gicamente, para que esto sea posible, las diferentes instituciones deben trabajar de forma conjunta y coordinada. Como se suele decir, la seguridad depende de todos.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbText\u00bb _builder_version=\u00bb4.6.6″ text_font=\u00bb||||||||\u00bb text_text_color=\u00bb#363636″ text_font_size=\u00bb1.2vw\u00bb text_line_height=\u00bb1.4em\u00bb header_3_font_size=\u00bb20px\u00bb background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb10px||0px|\u00bb custom_padding=\u00bb25px||5px|||\u00bb text_font_size_tablet=\u00bb2.3vw\u00bb text_font_size_phone=\u00bb3.7vw\u00bb text_font_size_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb use_border_color=\u00bboff\u00bb border_color=\u00bb#ffffff\u00bb border_style=\u00bbsolid\u00bb]<\/p>\n De las investigaciones del Instituto VTI, \u00bfpuedes recomendarnos alguno que te haya sorprendido o llamado la atenci\u00f3n \u00faltimamente?<\/span><\/b><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n Probablemente, el estudio que arroj\u00f3 los resultados m\u00e1s sorprendentes fue uno de los llevados a cabo durante mi tesis doctoral. En dicho estudio, demostramos que la conducci\u00f3n de veh\u00edculos parcialmente automatizados, presentes hoy en el mercado, requiere un mayor esfuerzo mental que la propia conducci\u00f3n manual. Aunque estos veh\u00edculos permiten una conducci\u00f3n \u201csin pies ni manos\u201d durante per\u00edodos m\u00e1s o menos prolongados de tiempo, la supervisi\u00f3n del conductor es necesaria en todo momento. Mediante un estudio en carretera, y utilizando diferentes m\u00e9todos de medici\u00f3n de la carga mental y la atenci\u00f3n visual, detectamos que la supervisi\u00f3n continua del estado y el rendimiento del sistema es una tarea m\u00e1s demandante que el control manual del veh\u00edculo. Esto l\u00f3gicamente, contradice la l\u00f3gica de que, a m\u00e1s tareas automatizadas menos esfuerzo es requerido por parte del conductor. Estos resultados est\u00e1n publicados en la revista Human Factors, y recibi\u00f3 el premio al mejor paper del [\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttp:\/\/fincasolmark.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/finca_solmark_entrevista_Ignacio_Solis_04.jpg\u00bb title_text=\u00bbfinca_solmark_entrevista_Ignacio_Solis_04″ align=\u00bbcenter\u00bb _builder_version=\u00bb4.6.6″ custom_padding=\u00bb28px|||||\u00bb][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.4.6″ custom_margin=\u00bb-8px|auto||auto||\u00bb custom_padding=\u00bb2px||11px|||\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.4.6″][et_pb_text admin_label=\u00bbText\u00bb _builder_version=\u00bb4.6.6″ text_font=\u00bb||||||||\u00bb text_text_color=\u00bb#363636″ text_font_size=\u00bb1.2vw\u00bb text_line_height=\u00bb1.4em\u00bb header_3_font_size=\u00bb20px\u00bb background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb10px||0px|\u00bb custom_padding=\u00bb25px||5px|||\u00bb text_font_size_tablet=\u00bb2.3vw\u00bb text_font_size_phone=\u00bb3.7vw\u00bb text_font_size_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb use_border_color=\u00bboff\u00bb border_color=\u00bb#ffffff\u00bb border_style=\u00bbsolid\u00bb]<\/p>\n Todo el mundo habla de la Inteligencia Artificial, , de los algoritmos que toman decisiones…\u00bfQu\u00e9 importancia tiene la innovaci\u00f3n y las nuevas tecnolog\u00edas en la conducci\u00f3n automatizada? <\/span><\/b><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n La inteligencia artificial en el desarrollo de un transporte m\u00e1s seguro y eficiente es crucial. De hecho, dir\u00eda que la progresiva automatizaci\u00f3n de los veh\u00edculos no ser\u00eda posible sin la IA. Para que un veh\u00edculo sea aut\u00f3nomo, y por tanto capaz de conducir en cualquier situaci\u00f3n, es esencial que pueda \u201cpercibir\u201d y \u201centender\u201d todos los elementos del entorno, como por ejemplo, peatones, ciclistas u otros veh\u00edculos. S\u00f3lo entonces estos algoritmos podr\u00e1n \u201cdecidir\u201d sobre qu\u00e9 acci\u00f3n es mejor, por ejemplo, realizar un frenado de emergencia, o esquivar el obst\u00e1culo. En un proyecto en el que nuestra unidad colabora, la IA tambi\u00e9n se est\u00e1 empleando para desarrollar algoritmos que determinen qui\u00e9n, el veh\u00edculo o el conductor, est\u00e1 mejor capacitado para conducir en un entorno concreto. Este tipo de algoritmos requiere la integraci\u00f3n de m\u00faltiples fuentes de informaci\u00f3n.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttp:\/\/fincasolmark.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/finca_solmark_entrevista_Ignacio_Solis_01.jpg\u00bb title_text=\u00bbfinca_solmark_entrevista_Ignacio_Solis_01″ align=\u00bbcenter\u00bb _builder_version=\u00bb4.6.6″ custom_padding=\u00bb28px|||||\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=\u00bbText\u00bb _builder_version=\u00bb4.6.6″ text_font=\u00bb||||||||\u00bb text_text_color=\u00bb#363636″ text_font_size=\u00bb1.2vw\u00bb text_line_height=\u00bb1.4em\u00bb header_3_font_size=\u00bb20px\u00bb background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb10px||0px|\u00bb custom_padding=\u00bb2px||0px|||\u00bb text_font_size_tablet=\u00bb2.3vw\u00bb text_font_size_phone=\u00bb3.7vw\u00bb text_font_size_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb use_border_color=\u00bboff\u00bb border_color=\u00bb#ffffff\u00bb border_style=\u00bbsolid\u00bb]<\/p>\n Fotograf\u00eda de VTI<\/em>.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.4.2″ custom_padding=\u00bb13px|||||\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.4.2″][et_pb_text admin_label=\u00bbText\u00bb _builder_version=\u00bb4.6.6″ text_font=\u00bb||||||||\u00bb text_text_color=\u00bb#363636″ text_font_size=\u00bb1.2vw\u00bb text_line_height=\u00bb1.4em\u00bb header_3_font_size=\u00bb20px\u00bb background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb10px||0px|\u00bb custom_padding=\u00bb25px||5px|||\u00bb text_font_size_tablet=\u00bb2.3vw\u00bb text_font_size_phone=\u00bb3.7vw\u00bb text_font_size_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb use_border_color=\u00bboff\u00bb border_color=\u00bb#ffffff\u00bb border_style=\u00bbsolid\u00bb]<\/p>\n \u00bfC\u00f3mo se ha visto afectado vuestro sector por la pandemia?<\/span><\/b><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n Al ser un instituto de investigaci\u00f3n, VTI depende primordialmente de la financiaci\u00f3n de proyectos de investigaci\u00f3n otorgados por diversas instituciones nacionales e internacionales. Con la llegada de la pandemia, la gran mayor\u00eda de estas instituciones financiadoras han priorizado proyectos dirigidos a analizar y mitigar el impacto del COVID-19. En el \u00e1mbito del transporte esto no ha sido una excepci\u00f3n. Muchos de los fondos disponibles se han destinado a la investigaci\u00f3n sobre el impacto del COVID-19 en la movilidad de la poblaci\u00f3n, y concretamente en el uso del transporte p\u00fablico o de veh\u00edculos compartidos. Actualmente, varios de estos proyectos han sido concedidos a VTI para llevar a cabo estudios al respecto.<\/p>\n En cuanto a nuestra pr\u00e1ctica diaria como investigadores en VTI, quiz\u00e1 el efecto m\u00e1s destacable es la adopci\u00f3n de medidas m\u00e1s extremas en todos aquellos experimentos que requieran participantes, como es el caso de mi unidad. Estas medidas abarcan desde el reclutamiento de personas sin factores de riesgo hasta la desinfecci\u00f3n de todo equipo antes y despu\u00e9s de cada sesi\u00f3n experimental.<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u00bbText\u00bb _builder_version=\u00bb4.6.6″ text_font=\u00bb||||||||\u00bb text_text_color=\u00bb#363636″ text_font_size=\u00bb1.2vw\u00bb text_line_height=\u00bb1.4em\u00bb header_3_font_size=\u00bb20px\u00bb background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb10px||0px|\u00bb custom_padding=\u00bb25px||5px|||\u00bb text_font_size_tablet=\u00bb2.3vw\u00bb text_font_size_phone=\u00bb3.7vw\u00bb text_font_size_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb use_border_color=\u00bboff\u00bb border_color=\u00bb#ffffff\u00bb border_style=\u00bbsolid\u00bb]<\/p>\n \u00bfEn qu\u00e9 proyectos te encuentras trabajando actualmente?<\/span><\/b><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n Actualmente coordino un grupo de trabajo de un proyecto europeo llamado \u201cBrave\u201d<\/strong> (Briding the Gaps for the adoption of automated vehicles). Dentro de este proyecto hemos llevado a cabo un estudio reciente en nuestro simulador de realidad virtual para analizar c\u00f3mo los peatones interaccionan con los veh\u00edculos automatizados en situaciones de cruce. Los resultados nos han permitido entender mejor c\u00f3mo estos veh\u00edculos deben comunicar sus intenciones al peat\u00f3n de forma que favorezca una interacci\u00f3n segura.<\/p>\n Por otra parte, en el pr\u00f3ximo a\u00f1o y medio dirigir\u00e9 un proyecto financiado por el gobierno sueco para analizar el efecto del CO2 acumulado en la cabina de los coches en los conductores. Hoy sabemos que, en ciertas circunstancias, el nivel de CO2 dentro de los coches pueden alcanzar niveles moderados que podr\u00edan afectar al estado psicofisiol\u00f3gico y el rendimiento del conductor. Sin embargo, esta relaci\u00f3n no ha sido todav\u00eda investigada. Esperamos obtener los primeros resultados el a\u00f1o que viene.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.4.6″ custom_margin=\u00bb-9px|auto||auto||\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.4.6″][et_pb_image src=\u00bbhttp:\/\/fincasolmark.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/finca_solmark_entrevista_Ignacio_Solis_05.jpg\u00bb title_text=\u00bbfinca_solmark_entrevista_Ignacio_Solis_05″ align=\u00bbcenter\u00bb _builder_version=\u00bb4.6.6″ custom_padding=\u00bb28px|||||\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text admin_label=\u00bbText\u00bb _builder_version=\u00bb4.6.6″ text_font=\u00bb||||||||\u00bb text_text_color=\u00bb#363636″ text_font_size=\u00bb1.2vw\u00bb text_line_height=\u00bb1.4em\u00bb header_3_font_size=\u00bb20px\u00bb background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb10px||0px|\u00bb custom_padding=\u00bb2px||0px|||\u00bb text_font_size_tablet=\u00bb2.3vw\u00bb text_font_size_phone=\u00bb3.7vw\u00bb text_font_size_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb use_border_color=\u00bboff\u00bb border_color=\u00bb#ffffff\u00bb border_style=\u00bbsolid\u00bb]<\/p>\n Fotograf\u00eda de Katja Kircher<\/em>.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb3.29.3″ custom_margin_tablet=\u00bb\u00bb custom_margin_phone=\u00bb\u00bb custom_margin_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb custom_padding=\u00bb0px||0px||false|false\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00bb1_2,1_2″ _builder_version=\u00bb3.29.3″][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb3.29.3″][et_pb_image src=\u00bbhttp:\/\/fincasolmark.com\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/finca_solmark_i_jornada_puertas_abiertas_casita_rural.jpg\u00bb _builder_version=\u00bb3.29.3″ box_shadow_style=\u00bbpreset1″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb3.29.3″][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.2.1″ text_font=\u00bb||||||||\u00bb text_text_color=\u00bb#363636″ text_font_size=\u00bb1.2vw\u00bb text_line_height=\u00bb1.4em\u00bb background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_margin=\u00bb10px||0px|\u00bb custom_padding=\u00bb0px|||||\u00bb text_font_size_tablet=\u00bb2.3vw\u00bb text_font_size_phone=\u00bb3.7vw\u00bb text_font_size_last_edited=\u00bbon|phone\u00bb]<\/p>\n SOBRE FINCA SOLMARK<\/strong><\/p>\n Finca Solmark<\/em><\/strong>\u00a0<\/span>es un\u00a0<\/span>EcoTurismo Rural<\/strong> de origen hispano-sueco que se dedica a la fabricaci\u00f3n, comercializaci\u00f3n y exportaci\u00f3n\u00a0de aceite de oliva, aguacate y otros productos ecol\u00f3gicos a Europa.\u00a0Dispone de un alojamiento rural con encanto y de varios proyectos de concienciaci\u00f3n, divulgaci\u00f3n y educaci\u00f3n medioambiental.<\/em><\/p>\n <\/p>\n Web:<\/strong>\u00a0<\/span>http:\/\/fincasolmark.com\/<\/a><\/p>\nFinca Solmark entrevista a Ignacio Solis<\/h1>\n
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seguridad. Por ejemplo, diversos estudios han observado que la automatizaci\u00f3n induce estados de fatiga mental y somnolencia, e incrementa la tendencia de los conductores a distraerse con otras tareas. En otras ocasiones, los conductores tienen problemas para entender el estado y el rendimiento del sistema. Todo esto deriva en dificultades a la hora de retomar el control en caso necesario (p.ej., cuando el sistema falla) y, en consecuencia, en situaciones peligrosas para la seguridad del conductor. Para abordar este problema, una l\u00ednea de investigaci\u00f3n muy relevante en nuestra unidad es el desarrollo de sistemas de monitorizaci\u00f3n del estado del conductor. A trav\u00e9s de m\u00faltiples sensores y c\u00e1maras, estos sistemas recaban informaci\u00f3n de la posici\u00f3n de la cabeza y cuerpo del conductor, la direcci\u00f3n de la mirada, o incluso algunos par\u00e1metros fisiol\u00f3gicos, como la actividad card\u00edaca o
galv\u00e1nica de la piel. Esta informaci\u00f3n permite al veh\u00edculo saber si el conductor se encuentra en un estado \u00f3ptimo para retomar el control antes de que esto ocurra. En caso contrario, el sistema puede activar ciertas estrategias, como avisar al conductor con mayor tiempo de antelaci\u00f3n o realizar paradas de emergencia. Para el desarrollo de estos sistemas de monitorizaci\u00f3n del conductor es necesario recabar una ingente cantidad de datos de conductores durante conducci\u00f3n automatizada. Para ello, en cooperaci\u00f3n con otras empresas, llevamos a cabo m\u00faltiples estudios en coches reales o en nuestros simuladores.<\/p>\n\n
en el campo de la Neuropsicolog\u00eda, y a lo largo de varias d\u00e9cadas se han desarrollado t\u00e9cnicas espec\u00edficas para su detecci\u00f3n, algunas de las cuales se est\u00e1n aplicando hoy en d\u00eda en la investigaci\u00f3n sobre conducci\u00f3n.<\/p>\n\n
estrategia, complementaria a la primera, es desarrollar sistemas inteligentes de transporte dirigidos a mejorar la movilidad y seguridad de estos pacientes en tr\u00e1fico. En concreto, creo que los dispositivos m\u00f3viles como los tel\u00e9fonos o los smartwatches jugar\u00e1n un papel muy relevante. Los avances en las telecomunicaciones, especialmente de la tecnolog\u00eda 5G<\/strong>, permitir\u00e1n que estos dispositivos se conecten en tiempo real a otros elementos del sistema de tr\u00e1fico como, sem\u00e1foros, pasos de cebra, o incluso con otros veh\u00edculos. Toda esta informaci\u00f3n podr\u00e1 ser transmitida de forma inmediata al dispositivo del paciente, y presentada en un formato adaptado a sus necesidades (p.ej., informaci\u00f3n auditiva o vibratoria para personas con d\u00e9ficits visuales).<\/p>\n\n
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este concepto y por qu\u00e9 es tan importante? \u00bfQu\u00e9 opini\u00f3n te merecen los veh\u00edculos automatizados?<\/span><\/b><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n
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a\u00f1o por la Sociedad de Factor Humano: Secci\u00f3n Europa.<\/p>\n\n
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